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Le véhicule électrique entre dans les mœurs de l'entreprise.

Les entreprises s'intéressent de plus en plus au véhicule électrique. Ces derniers mois, une quarantaine de VE ont fait leur apparition en Touraine. La centaine pourrait être atteinte à la fin de l'année.

L'automobile risque de devenir la bête noire des cités. D'abord parce que la circulation sera de plus en plus problématique. Mais aussi et surtout parce que le gaz carbonique rejeté par la combustion de l'essence ou du gazole constitue certainement le premier vecteur de pollution des villes. Une note optimiste cependant : les autres rejets de matières polluantes de ces mêmes véhicules sont en diminution grâce à des catalyseurs qui réduisent les émissions de polluants de plus de 90 %. Mais force est de constater que l'électricité est la forme d'énergie la plus propre qui soit. Alors, pourquoi, dans ces conditions, le véhicule électrique n'a-t-il pas su occuper, au cours des dernières années, la place de choix qu'aurait dû lui procurer sa "différence"? A cette question, Thierry Brossier, représentant l'association "100 véhicules électriques en Touraine" apporte une réponse motivée : "Il existe encore un bon nombre de préjugés et une méconnaissance de ce que sont véritablement les véhicules électriques. Les gens les confondent parfois avec des voitures sans permis ; ils pensent aussi qu'ils manquent d'autonomie, qu'ils sont trop chers ou bien encore qu'il ne s'agit que de prototypes". D'où l'importance d'une action d'information et de promotion en direction tout particulièrement du grand public, mais aussi des entreprises qu'il faut convaincre avec des arguments choc.

A combien revient
la voiture ?

   Un premier constat destiné à ceux qui ne croient que ce qu'ils voient : les véhicules utilitaires électriques existent bel et bien. Différents modèles sont disponibles : Saxo, 106, Clio ou Partner, Berlingo, Express.
   Dès l'achat, le coût est moins élevé. Par exemple, un Citroën Berlingo électrique est vendu 59 100 Fht sans remise alors que le modèle essence est proposé à 64 600 Fht et le modèle diesel 75 600 Fht toujours sans remise. En effet, les entreprises et les particuliers bénéficient d'une aide de l'Etat de 15 000 F par véhicule. Attention toutefois, cette aide est limitée aux 3 000 premiers véhicules vendus à partir de juillet 1998.
   En terme d'usage, toujours des économies puisque le prix de revient kilométrique est de 1,49 F pour l'électrique sur une base de 10 000 km pendant cinq ans, alors qu'il vous en coûtera 1,57 F pour l'essence ou le diesel.
   Une particularité à connaî-tre : les batteries ne s'achètent pas avec le véhicule ; elles sont louées 605 Fttc par mois. Cette somme a été prise en compte dans les prix de revient kilométriques indiqués précédemment.

Des points de recharge gratuite pour les véhicules électriques existent en Touraine : des prises prévues à cet effet ont été, entre autres, installées dans les parkings Vinci et des Halles, au Monoprix de Joué-lès-Tours, ainsi qu'au Novotel de Chambray-lès-Tours. D'autres bornes sont prévues.
Dans les parkings, l'utilisateur ne paie que le coût du stationnement. La recharge s'effectue dans les mêmes conditions que chez soi avec la possibilité de retrouver la moitié de l'autonomie du véhicule (environ 40 km) en deux heures. Cette année, ce sont une dizaine de nouveaux points de recharge gratuite qui doivent être mis en service.

Une
autonomie
de 80 km

Un point sur lequel les "anti-électrique" renâclent, c'est l'autonomie. La réalité leur donne tort, puisque les véhicules électriques ont une autonomie de 80 kilomètres environ. C'est donc un véhicule qui convient particulièrement, dans le cas d'une entreprise, à des petits trajets réguliers en ville ou dans l'agglomération.

100 km
pour 10 francs

L'essai d'un véhicule électrique utilitaire a de quoi séduire les plus réticents : zéro pollution, silence extrême, conduite très souple. La simplicité même : ni boîte de vitesse ni embrayage, seulement un accélérateur et un frein. Et une voiture "sympa" qui ne consomme que lorsqu'elle roule : rien à l'arrêt provisoire au feu rouge ! Un compteur de vitesse classique permet de s'apercevoir qu'on peut monter facilement à 90 km/h ; il existe aussi un compteur d'énergie pour savoir où l'on en est de l'autonomie ; la consommation d'électricité ne revient pas cher : avec dix francs, on fait cent kilomètres. Pas de problème pour emmagasiner de l'énergie : la voiture électrique se branche sur une simple prise domestique de 16 ampères.

Une demi-
vignette

Et l'entretien ? Le véhicule électrique, dans ce domaine, est nettement gagnant. Plus de vidange, plus de filtre à air, plus de bougie, plus de boîte de vitesse : soit beaucoup moins de pièces soumises à l'usure. Le moteur, lui, est pratiquement inusable. Construit pour durer : un million de kilomètres ne lui fait pas peur. Ajoutons à cela que l'on gagne sur l'assurance, 30 % moins chère, et qu'on a droit à des avantages fiscaux : l'exonération totale de la taxe sur les véhicules de société représente une économie de 6 800 F par an. Economie également sur la vignette : tous les véhicules électriques paieront, en Indre-et-Loire, une demi-vignette. Economie toujours : la carte grise est gratuite en Indre-et-Loire pour les véhicules électriques depuis le 31 mars 1999. En Touraine, Pfizer à Amboise et SKF à Saint-Cyr ont franchi le pas en prenant chacun un véhicule en location longue durée, une formule qui séduit. L'association "100 véhicules électriques en Touraine", dont l'un des objectifs est de voir circuler… 100 V.E. en Touraine à la fin de 1999, veut aider les entreprises à prendre une décision en toute connaissance de cause. Elle propose donc d'étudier un calcul personnalisé. En complément, elle prête un véhicule et aide à la négociation. Un plan de communication qu'il y a lieu de considérer comme un projet unique en France. De quoi donner de l'énergie à un moteur électrique qui parie sur l'avenir.

Philippe Martinet
Association 100 Véhicules en Touraine : 02 47 48 52 03

E-Lease

La location longue durée,
c'est rentable !

   Pour ceux qui trouvent que l'achat d'un véhicule électrique représente un coût trop important, la solution de la location longue durée peut offrir des avantages réels. A noter : EDF, qui dispose en matière de véhicules électriques d'une compétence liée à plusieurs années d'expérience en achats, utilisation et maintenance, est majoritaire dans la société privée E-Lease. Elle se présente comme la première entreprise de "solutions véhicules électriques" par la qualité et la spécialisation de ses intervenants associés. Quelle que soit en tout cas la société à laquelle on fait appel, sans doute est-il, au départ, essentiel de lui demander de réaliser une étude qui portera notamment sur l'analyse du fonctionnement de la flotte existante ou de celle envisagée, afin de savoir si le véhicule électrique est mieux adapté que le véhicule thermique traditionnel. Avant tout, un choix qui offre, dans de nombreux cas, un critère de rentabilité pour une entreprise : plus d'immobilisation du capital, ce qui permet de recentrer les investissements sur l'activité principale ; l'innovation sans risques : tous les trois ans, ou plus, le parc est renouvelé, sans que le chef d'entreprise ait à se préoccuper de la vente de l'ancien et du financement du nouveau véhicule. La fiabilité technique des produits référencés est garantie par le loueur. Les batteries en location sont incluses dans le prix final. Il n'y a plus de problème de maintenance. Le loueur est également susceptible d'offrir des prestations supplémentaires, comme les assurances, le remplacement des pneumatiques, les véhicules de remplacement, la gestion des sinistres.
   Exemple de location d'un véhicule électrique sur soixante mois pour 50 000 kilomètres : il faut compter, chez E-Lease, un loyer mensuel de 1 600 Fht qui comprend le loyer du véhicule avec les frais financiers, le contrat d'entretien, le loyer de la batterie et les frais de gestion. Il faut y rajouter les frais d'assurance et les frais d'électricité. La location longue durée peut se faire sur trois, quatre ou cinq ans. A l'issue de la période de location, les véhicules électriques, encore en parfait état du fait de la longévité propre aux moteurs électriques, pourront alors être revendus sur le marché des voitures d'occasion, ce qui devrait favoriser la diffusion des V.E. auprès du grand public.
   Contact : 01 42 81 43 08